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中国古代驿站与邮传

作者:臧嵘(现代)
栏目:前史.地舆
类别:古典
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点评星级:★★★★☆
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书本节选

书本章节作者介绍

第一章 我国邮驿之始

第一节 古代国际的邮政



古往今来,许多国家都曾有过邮政的悠长前史。公元前6世纪时的波斯帝国,闻名国王大流士以京城苏撒为中心,拓荒了一个畅通无阻的驿道通讯网。驿道非常广大,沿途设有驿站,随时有信差备马以待,把国王的指令传抵达帝国各省,各地的音讯也经过这一通讯网连绵不断呈送到国王面前。从苏撒到小亚细亚西端的萨底斯,全程有3000公里。经过驿站信差们的日夜分段传递,只需七天信息就抵达了。可见其功率之高!所以古希腊史学家希罗多德用格言的方法,写下了其时波斯驿站的效能:“不论雨雪纷飞,不论酷热难当,不论黑夜的模糊,信差们都要以最敏捷的方法完成使命,把文件投递到所指定的当地。”人们常说“条条大路通向罗马”,是说古罗马的首都有着衔接四方的广大大路。我国史书《后汉书·西域传》里,曾说到古罗马“列置邮亭”的状况。那里“十里一亭,三十里一置(即驿)”。各国使者进入其境,都可直接乘驿达其王都。据统计,公元2世纪时,罗马境内驰道共有372条,总长度达八万公里。这些大路也是驿道,把各地的信息及时地传送到罗马城。

关于古代传递信息的状况,最为生动的莫过于马拉松的故事了。公元前490年,强壮的波斯戎行,在希腊雅典东北的马拉松邻近登陆,对希腊进行侵犯,雅典只要11000人的戎行,抵御着数倍敌人的进攻。希腊将士同仇敌慨,再加上统帅米太雅得的英明指挥,居然使希腊军取得了光辉成功。由于这场触目惊心的战役,关系着雅典公民以致全希腊的生死存亡,所以当剧烈交战时,雅典人都自动地聚集在雅典城的中心广场,抬头等候马拉松前哨的信息。前哨统帅米太雅得为了尽快让咱们听到成功喜讯,派出了快跑能手斐力庇第斯跑回雅典报信。这时斐力庇第斯现已受了伤,但他决然接受了使命,当斐力庇第斯浑身血迹、精疲力尽地呈现在雅典公民面前时,他激动地高喊了一声:“欢乐吧,咱们成功了!”便倒地献身了(希罗多德《前史》)。这个古代勇敢信使的故事撒播了2000多年,至今仍使人激动不已。人们为了留念他,在奥林匹克体育运动会上,规则了一项马拉松长间隔跑比赛的项目,并把战场至雅典的间隔42公里195米,定为马拉松比赛的长度。

公元前500年,在古代波斯还有过“小马快递”的邮务。这种投递函件的方法,相似我国古代的“马递”。是用一种良种快马,选用最精干的邮差,以最快速度传递军事文书和函件。过了将近2000年,美国东部城市又一度流行这种邮政事务,小马快递的驿夫单人匹马,荷枪实弹,艰难地交游在驿路上。那时,从纽约发一封信到旧金山,需求20天以上才干抵达。

上边说的古代国际上一些国家的通讯方法,既有用快马传递的,也有用急行人传递的。我国古代的邮政,却具有自己的共同方法。

我国古代,把邮政叫做“邮驿”。何谓“邮”?何谓“驿”?据我国东汉时学者许慎写的字书《说文解字》解说说:“邮”,字形【1.1】,“境上行书舍。从邑垂,垂,边也”。学者们因而以为“邮”是指古时边境区域传递函件的安排。所谓“驿”,《说文》解说说:“驿,置骑也,从马,睪声”。“驿”在古代即指传递官方文书的马、车。

自周秦以来,邮驿又各有不同的称号。周代称“传”或“驲”〔ri日〕,春秋战国称“遽〔ju巨〕”或称“邮”称“置”。秦时统一叫“邮”,汉代叫“驿”,魏晋时“邮”、“驿”并称,唐时又把“驿”叫做“馆”。宋时则呈现了新的称号“急递铺”,元又有“站赤”之称,明代又把元时的站统称为“驿”,清时将“邮”、“驿”合二为一。现在习惯上把我国古代的邮政,简称为“邮驿”,或称为“驿站”和“邮传”。



第二节 禅让年代的“喉舌之官”



我国古代通讯,由来久矣。据古书《古今注》记载,尧从前“设诽谤之木”。这种木制品,形似后世的华表,既能够在上面书写对政府的定见,又可作为路标。是用一根横木穿插在柱头上,“形似桔槔,大路交衢悉施焉”,在各路的交通口都有设置。这大约是我国文字记载的向上表达定见的一种最早方法,也能够以为是上古年代原始方法的上书通讯。

尧时很留意路途的修整。为了交通的晓畅,他在国都平阳(今山西临汾一带)修了一条通衢大路,称为“康衢”,后来改此地为“康庄”。现在咱们常说的“阳关大路”,就源于此。路途的广大,说明晰那时信息的传递较为敏捷便利。

到舜的时分,这种以“诽谤之木”采用定见的方法,构成为政治准则。舜设有专司通讯的官。司马迁的《史记》说,舜曾设置22名“纳言”的官,“明通四方耳目”。这些官员,“夙夜收支”,到各地听取民间定见,并把舜的目的传给咱们。他们被称为“喉舌之官”,实际上是其时起上通下达效果的通讯官吏。纳言准则,也便是上下交流定见的有安排的通讯活动。

上古时分,究竟用什么样的通讯方法呢?史书上没有留下具体的记载。可是,民俗学的资料告知咱们,原始社会的居民,的确现已在进行各式各样的很风趣的通讯活动。云南的佤族,直到解放前还进行着原始的木刻通讯联络:如甲乙两寨发生了胶葛,甲寨便命人给乙寨送去一件木条,在木条上方刻两个缺口,代表甲乙二寨,下方刻三个缺口,标明乙寨在三日内前去甲寨宽和,前面再刻一斜角,表明事关重要,不行延误。这种原始的通讯方法,考古学家们在青海乐都柳湾也相同发现过。那里原始遗址出土的记事骨刻,其所刻缺口与佤族非常相像。说明晰距今数千年前母系氏族年代的我国原始居民,现已有了简略的通讯活动。

到了公元前21世纪的夏王朝时,我国中原区域进入了奴隶制社会。那时分,交通工具已较前代兴旺。古书上说,“夏后氏二十人而辇〔nian碾〕”,是指用20个奴隶拉着大车子。若是没有广大的路途,20人拉的车是无法通行的。《左传》引证上古文献《虞人之箴》说:“芒芒禹迹,画为神州,经启九道”,记载大禹办理水患后,把全国划为九个州,修整了九条广大大路。今后,夏朝统治者规则了定时整治铲除大路的准则。《夏小令》中称为“九月除道,十月成梁”,是说每年秋九月全国有一次打扫路途的使命,十月则修治桥梁。这说明夏王朝对交通办理非常重视。正由于路途的晓畅,夏朝指令才下达敏捷有用。《史记·夏本纪》说,夏王朝统治区东到大海,西至大漠,“声教讫于四海”。

这时,人们的通讯活动也比曾经杂乱化了。撒播下来的《夏书》说,有一种政府宣令的方法,是每年春三月,由称为“遒〔qiu求〕人”的宣令官,手执木铎,在各交通要道,宣告政府的号令。这是我国前期下达国家公函的方法。国家安排人们办理洪水,需求完善的通报安排体系;政府对当地实施有用的办理,也需求较为紧密的通讯联络网。所以,夏朝设立了“牧正”、“庖正”、“车正”等官吏。牧正是专管畜牧的,庖正是办理膳食的,车正便是统管民间通讯体系的官吏,担任全国“车旅”。传说,夏禹治水时“陆行搭车,水行乘舟,泥行乘橇,山行乘檋〔ju局〕”(《史记·夏本纪》)。有了这么多种交通工具,这时的通讯就比曾经便利了。
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